无感智慧停车已然成为现象级“风口”

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本文由原作者黄文峰从安全知识网转载。 原标题《无感智慧停车已然成为现象级“风口”》 本文由宜友智慧城第二次编辑,供读者参考。

“无意识停车”始于2017年。那一年,微信、支付宝、银联等传统巨头开始陆续加快布局。 当时支付宝宣布上海虹桥机场停车场升级为“无支付感”的智能停车场,从而真正拉开了无感觉智能停车场的帷幕。 随后,中国首个“银联无意义支付”停车场在深圳国际机场着陆。腾讯在广州推出“无意义支付”,实现手机支付在停车场的场景应用.

自2018年以来,无意义停车随着燎原之势迅速蔓延。 据权威统计,目前全国只有微信免付费停车场达到数千个,并继续覆盖机场、交通枢纽、购物中心等各种停车场景。 除了停车场,微信的非敏感支付还涵盖了加油和高速等核心场景。云南省率先在全国范围内推出了ETC+非敏感支付的高速收费新模式。

近日,微信支付与万达工商管理、炳盛科技联手,宣布全国283家万达广场公司同时推出“微信无谓支付”停车服务,在购物中心停车场的高频支付场景中实现无传感器停车服务,共同定义城市中心智能生活的新方式,同时为零售业提供入口支持,有效整合在线和离线业务场景

从上面可以看出,许多巨头早已瞄准智能停车市场,并在停车场等应用场景中不断加快智能停车的探索 毫无疑问,无意义的停车已经成为一个“现象”出口和一个重要的决定性市场。 那么什么是无意义的停车呢?

所谓无意识支付是将车牌识别技术与无秘密快速支付技术(包括微信支付、支付宝支付、银联支付、ECT等移动支付方式)相结合的智能服务,实现进入体育场车辆的自动识别和收费,以及离开体育场车辆的自动结算和扣款。 根据原来的说法,当车主进入停车场时,出入口前端的摄像头会主动识别车牌并自动打开酒吧。车主不需要停下来拿卡或扫描二维码输入,离开时也不需要停下来。车主不需要通过人工干预来完成付款,这样车主就可以享受自动付款和通行的体验,而不会有停车的感觉。

实现无传感器停车的软硬件环境有三大要素:一是出入口前端设备必须配备车牌识别摄像头;其次,后台系统和相关设备需要联网并连接到云。最后,车主必须绑定车牌号码,并打开小秘密免费支付功能。

据了解,在目前市场上主流的不付费停车方案中,车牌识别率可以达到99%,可以识别几乎所有常见车型的车牌。此外,车主的停车时间已从20秒缩短到2秒左右,速度提高了90%。 因此,无诱导停车不仅大大提高了车辆进出停车场的效率和停车场的利用率,而且有效节约了停车场管理的人工成本,同时在一定程度上缓解了交通堵塞、停车困难等出行问题。

目前,一些公司在非感应停车方案中还提供了视频停车引导系统和二维码汽车搜索系统(通常由车牌识别摄像头、红外感应灯和超声波灯实现),从而解决了汽车搜索困难的问题,大大节省了车主的时间 一些麻木不仁的停车场还配备了自助付款机,主要为不习惯麻木不仁停车的车主提供服务。 此外,对于无照汽车的管理,车主可以通过扫描二维码和绑定手机号码进入停车场,自己完成付款。

在无诱导停车的整体解决方案中,除了移动支付以外,车牌识别是无诱导停车的核心技术。然而,由于车牌识别技术已经是一项非常成熟的技术,非诱导停车的进入门槛相对较低,导致了当前非诱导停车市场的蓬勃发展。与非感应停车相关的各种应用和微信公众号“到处飞”,令人眼花缭乱和困惑的移动停车应用让车主不知所措 此外,与智能家居市场类似,由于每个企业都在打自己的仗,而且每个停车场的数据并不整合,非感官停车市场中的信息孤岛现象更加严重,车主的智能停车体验大大打折扣。

最后,应该强调的是,智能停车不仅是非感官停车,而且是整个城市停车资源的协调配置,从而给整个城市的停车和出行带来巨大的变化。 实现这一点的前提是城市停车场和路边停车位的数据相互集成。 智能停车通过掌握停车大数据,实现智能停车、可视化管理和高效运行。 具体来说,通过云数据统计各个区域的停车数据,根据数据合理分配停车位,充分提高了停车位的利用率,同时车主可以一目了然的了解附近的停车位,为车主出行和停车提供了更大的便利。

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