北京公交APP年内将上线拥挤度查询功能|北京公交

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原标题:北京公交APP将在今年

北京新闻快报(记者裴剑飞)内启动拥堵查询功能今天上午(11月2日),中国道路运输协会城市客运分会2019年年会将召开。 记者从北京公交集团和蒂奇公交获悉,北京公交应用将在今年内启动拥堵查询功能。此外,地铁和公共交通的“一刀切”模式已经进入实验室环境下的测试阶段。

北京公交APP将刷二维码乘坐地铁

朱凯,北京公交集团党委副书记、总经理表示,下一步,北京公交将大力开发实时、准确、高效的智能交通综合管控系统,开发应用新能源、无人驾驶、主动安全、智能调度、定制交通等方面的新技术,打造智能公交。

小朋友参观无人驾驶公交。 新京报记者 王贵彬 摄儿童参观无人驾驶巴士 新京报记者王桂彬从11月1日至3日拍摄了照片。5G时代城市公共交通智能出行高峰论坛和2019中国(北京)国际公共交通设备与技术展览会在北京宜创国际会展中心举行。 展会上,北京公共交通战略与改革发展部相关官员透露,为了加强智能公共交通的顶层设计,公共交通集团与华为签署了战略合作协议,规划智能公共交通的发展,主要体现在“一面一图一网一云一公交大脑”五个方面

未来,北京公交将通过人脸识别准确掌握乘客信息,有利于进一步分析乘客出行需求。 创建科学合理的运营图,通过智能手段不断优化公交网络,更好地满足乘客出行需求,利用云平台实现数据的及时高效分析,预测客流信息,及时应对突发事件

在刷码领域,“北京公交应用”于今年9月1日推出。乘客可以用手机刷二维码乘坐公交车。 到目前为止,已经有250万人下载了北京公交APP,每天有50多万人通过扫描代码乘坐公交车,这个数字还在以每天2万到3万人的速度增长。 未来,北京公共交通应用将为乘客提供全周期的出行服务,包括出行前的路线规划、等待中的准确到达时间查询、出行后直接通过应用获取电子发票。 北京公共交通应用运营商齐一公共交通的首席技术官殷悦表示,他们正积极与其他交通企业进行沟通。目前,地铁和公共交通“一刀切”已经进入实验室环境的测试阶段。

此前,北京市交通委员会副主任荣军透露,到今年年底,1亿通App、北京公交APP、一卡通APP将具备同时扫描公交和地铁代码的功能,但在一个APP中仍然会有两个二维码,分别对应地铁和公交车。 明年,这些软件将进一步整合,只有一个二维码就可以使用北京地铁和公共交通。

拥堵查询功能将覆盖北京90%的公交线路

未来,乘客将不再需要等到公交车站才能知道公交是否拥堵。预计拥堵查询功能将在今年内添加到北京公共交通应用程序中。

开明的殷悦公共交通首席技术官告诉记者,监控拥堵程度的数据源是每辆公交车上的代码扫描和读卡机。公交车上的乘客数量可以通过乘客上下车的数据来判断,可以用红、黄、绿三种颜色来实现。 “其中,绿色汽车空房间宽敞,基本上有座位,黄色表示相对拥挤,但需要根据不同车型设定限制,红色表示非常拥挤。 「殷悦表示,除了为乘客提供旅行参考外,挤塞程度亦会作为公共运输署增加乘客人数和载客量的数据基础。

北京公交中运营的多款热门车型引人注目。新京报记者 王贵彬 摄北京公共交通运营的许多流行车型吸引了人们的注意力 新京报记者王桂彬和蒂奇公交总经理徐威强也透露,在下一步,他们将依靠北京公交集团的车辆和司机进行更加丰富的在线运营,开发更加个性化的定制公交线路。计划中的定制公共交通专线将包括医院、学校、大型活动、旅游和微循环轮渡等。用户可以在应用程序中实时发布旅行需求。公共交通部门将根据乘客数量安排车辆,并为绿色密集出行打造“网络巴士”。 根据计划,到今年年底,4号线北大东门站和13号线五道口站将建成微循环轮渡连接线。

5G将更多地应用于北京公共交通

在今天上午举行的中国道路运输协会城市客运分会2019年年会上,北京公共交通集团总经理朱凯表示,2019年是5G技术的第一个商业年,北京公共交通在这方面也将有更多的应用。

许多司机都有这种感觉:如果开车到十字路口时前方有一辆大巴士,它的车身高度太高,很可能会挡住后面汽车的视线,导致交通灯不变。 未来,在车路协调和5G技术的帮助下,公交车可以通过前方的传感器收集交通信号灯变化等交通信息,并通过后方的信息屏幕进行反馈,从而避免因后面车辆视觉不清晰而导致的交通事故。

此外,在实时到达提醒方面,北京公交今年也大力推广“准时公交项目”。北京公交已试点18个区域进行区域调度和集中调度,创建40条示范线路,实现98条线路的按时对齐,建设1200个电子站牌 目前,总线定位主要依靠4G、3G甚至2G信号,定位的最大间隔可能达到近1分钟。未来,在5G技术的帮助下,预测的准确性将大大提高。

接下来,北京公交部分车辆还将配备新的“车载综合终端”,监控新能源汽车的电池温度、电压等运行安全信息,通过5G实现实时快速返回,及时排查安全隐患

新京报记者裴剑飞摄影师王桂彬

编辑:朱贝加