号称要做中国的豪华品牌,如今一个月卖出2台,比停产还凄凉

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原叔叔说汽车2019.9.22我要分享

今天,国产汽车的发展已经成熟。许多国内汽车制造商对现状感到不安,并已开始进入中高端汽车市场,并创建了自己的高端品牌,例如吉利的力克。长城的WEY和奇瑞的Star Way都是国内高端品牌,具有很高的知名度。在此之前,已经有许多家用汽车尝试过高端产品,但几乎所有汽车都以失败告终。例如,华晨汽车的子公司华盛就是典型代表。

制动汽车在中国也是一家相对有影响力的汽车公司。它得到了华晨宝马这样的摇钱树的支持。可以说它是撒谎赚钱的。华晨汽车本身拥有中国和金杯这两个独立品牌,但是这两个品牌都处于低端路线,利润率有限且在市场上的知名度较低,因此华晨汽车于2014年推出。高端品牌-华卫。

当华鹰问世时,这是一个雄心勃勃的梦想,声称自己是中国的奢侈品牌。其首款汽车华宇7于2015年正式发布。该车定位于高端MPV,指导价为2377.2878.7万美元。据说,华鹰7号是一辆三年半的华辰汽车,被扔掉并花费了26亿美元建造。华晨汽车寄予厚望,上市后,这是合资企业,例如GL8和本田奥德赛。可见。

必须说,华鹰7的起点确实很高。通过宝马与宝马的合作关系,华鹰7号直接使用了进口的宝马发动机。它搭载的2.0T引擎的代号为N20B20C。该发动机曾经在BMW 1系,BMW X1和其他型号上配备,是纯BMW血统。此外,它还使用宝马的底盘和采埃孚的6AT变速箱,其零件供应系统也与宝马共享,这是宝马的基因。

但是,在华鹰7上市后并未引起很多热潮之后,销量继续下降,到目前为止,上市没有变化,销量仍在下降。在过去的一年中,华鹰7的累计销量不足1,000辆,而今年前八个月只有676辆,而八月仅售出了2辆,可以说比停产更加惨淡。

华为7显然是按照宝马的标准制造的,但是为什么销量这么低?首先,华鹰7的价格太高了,即使是宝马汽车被外壳代替,但华拓毕竟是一个新兴的国产品牌。在华鹰7之前,没有国内一家。 MPV敢于卖出20万辆以上,而华英7套的起拍价为23.77万元,这是消费者如何接受的呢?

其次,华晨汽车在市场上缺乏正确的判断,这是华chem失败的主要原因。当时,中高端国产汽车市场还很不成熟。消费者对国产汽车的接受程度普遍不高,华拓进入了高端市场,并从MPV,别克GL8和本田奥德赛的利基市场开始。当合资汽车面向前方时,无异于用鸡蛋砸石头。

另外,华拓7本身也是一个问题,它的最大缺陷是配置。作为一款起价237,700的高端汽车,Huaying 7低端车型只有两个安全气囊,只有16英寸轮胎,还有卤素大灯,编织座椅,手动空调,以及只有4种高端安全模式。楷模。安全气囊,氙气大灯和许多流行的技术配置在Huaying 7上看不到。

总体而言,华英和华晶7之所以失败,是因为外部市场条件不成熟,另一方面,由于自身定位错误和产品缺陷,归根结底,实际上是华晨汽车。对自己和市场过于自信。如果您想建立一个国内奢侈品牌,则可以在不大喊口号的情况下实现这一目标。相反,您必须想出真实的材料和真实的感受。在高端化过程中,华晨汽车还有很长的路要走。我负担不起华晨汽车的抱负和梦想。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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今天,国产汽车的发展已经成熟。许多国内汽车制造商对现状感到不安,并已开始进入中高端汽车市场,并创建了自己的高端品牌,例如吉利的力克。长城的WEY和奇瑞的Star Way都是国内高端品牌,具有很高的知名度。在此之前,已经有许多家用汽车尝试过高端产品,但几乎所有汽车都以失败告终。例如,华晨汽车的子公司华盛就是典型代表。

制动汽车在中国也是一家相对有影响力的汽车公司。它得到了华晨宝马这样的摇钱树的支持。可以说它是撒谎赚钱的。华晨汽车本身拥有中国和金杯这两个独立品牌,但这两个品牌都处于低端路线,利润率有限且在市场上的知名度较低,因此华晨汽车于2014年推出。高端品牌-华卫。

当华鹰问世时,这是一个雄心勃勃的梦想,声称自己是中国的奢侈品牌。其首款汽车华宇7于2015年正式发布。该车定位于高端MPV,指导价为2377.2878.7万美元。据说,华鹰7号是一辆三年半的华辰汽车,被扔掉并花费了26亿美元建造。华晨汽车寄予厚望,上市后,这是合资企业,例如GL8和本田奥德赛。可见。

必须说,华鹰7的起点确实很高。通过宝马与宝马的合作关系,华鹰7号直接使用了进口的宝马发动机。它搭载的2.0T引擎的代号为N20B20C。该发动机曾经在BMW 1系,BMW X1和其他型号上配备,是纯BMW血统。此外,它还使用宝马的底盘和采埃孚的6AT变速箱,其零件供应系统也与宝马共享,这是宝马的基因。

但是,在华鹰7上市后并未引起很多热潮之后,销量继续下降,到目前为止,上市没有变化,销量仍在下降。在过去的一年中,华鹰7的累计销量不足1,000辆,而今年前八个月只有676辆,而八月仅售出了2辆,可以说比停产更加惨淡。

华为7显然是按照宝马的标准制造的,但是为什么销量这么低?首先,华鹰7的价格太高了,即使是宝马汽车被外壳代替,但华拓毕竟是一个新兴的国产品牌。在华鹰7之前,没有国内一家。 MPV敢于卖出20万辆以上,而华英7套的起拍价为23.77万元,这是消费者如何接受的呢?

其次,华晨汽车在市场上缺乏正确的判断,这是华chem失败的主要原因。当时,中高端国产汽车市场还很不成熟。消费者对国产汽车的接受程度普遍不高,华拓进入了高端市场,并从MPV,别克GL8和本田奥德赛的利基市场开始。当合资汽车面向前方时,无异于用鸡蛋砸石头。

另外,华拓7本身也是一个问题,它的最大缺陷是配置。作为一款起价237,700的高端汽车,Huaying 7低端车型只有两个安全气囊,只有16英寸轮胎,还有卤素大灯,编织座椅,手动空调,以及只有4种高端安全模式。楷模。安全气囊,氙气大灯和许多流行的技术配置在Huaying 7上看不到。

总体而言,华英和华晶7之所以失败,是因为外部市场条件不成熟,另一方面,由于自身定位错误和产品缺陷,归根结底,实际上是华晨汽车。对自己和市场过于自信。如果您想建立一个国内奢侈品牌,则可以在不大喊口号的情况下实现这一目标。相反,您必须想出真实的材料和真实的感受。在高端化过程中,华晨汽车还有很长的路要走。我负担不起华晨汽车的抱负和梦想。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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