暴力小伙子 试驾宝马M2 雷霆版

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12: 31: 05萧御看车了

BMW M2 Thunder Edition是许多人梦寐以求的汽车。我没有机会在2018年见到它,直到2019年中期我才第一次来到这里。我得到钥匙的那一刻,我知道在接下来的几天里,这将是一种乐趣。 M2的竞争版本是如何存在的?我们一起来看看吧!

更激进的

与普通版M2相比,BMW M2迅雷版仍然有很多变化和升级。还可以理解,迅雷版本是更高性能的M2。设计与M2的常规版本之间的区别在于M2 双色轮与前6个后部4活塞制动卡钳配对,但卡钳和轮子是可选的。

更多“M”祝福

BMW M2迅雷版内饰与普通版之间的差异并不大。就最新BMW的设计语言而言,它有点简单。与M2常规版本的主要区别在于M1/M2按钮已添加到Thunderboard方向盘的左侧,表示该车已添加了预先存在的驾驶模式功能。该块的左侧还包含M型转向和油门调节按钮。此外,它还拥有一套BMW M4高包裹运动座椅,可在激烈战斗中提供更强大的侧向支撑。

强大的“心脏”

其实我个人觉得以上,无论外观,内饰还是技术配置都不是宝马M2雷霆版的重点,M2雷霆版的重点应该是这款强大的“心脏”,一款来自S55系列的3.0 M3/M4车型M TwinPower Turbo双涡轮直列六缸发动机最大输出功率为302kW(411PS)/5230-7000rpm,峰值扭矩为550Nm/2350-5230rpm,与标准相比为41马力M2。和85牛米。

我认为一个非常好的引擎不仅拥有出色的数据,而且其力量的速度范围也非常重要。例如,这款BMW M2 Thunder版本的发动机,550 Nm的峰值扭矩可以从2350 rpm完全输出,然后再到5230 rpm。之后,紧随其后的最大功率为411马力。两者之间的良好连接确保M2 Thunder Edition在任何速度下都具有出色的动力性能!

在测试开始时,我们尝试了喷射启动,发动机启动速度锁定在2500转/分钟,后轮在启动开始时没有产生太多滑动。显然这是计算机干预后的反应,这也导致最终结果并不理想。然后我们改为使用MDM模式,使用直接启动油门的方法。这证明只要你正确控制油门,它就有可能比弹射更好,0-100km/h的最快结果被锁定在4.53秒。虽然它还没有达到官方的4.2秒,但它非常接近。

BMW M2雷霆版制动系统采用前6活塞/后4活塞制动卡钳,刹车脚感觉非常清晰。无论使用多大的力来制动,制动器都不会处于热衰减状态。当然,制动踏板的行程没有变化,最终制动距离100-0km/h为35.83米。

BMW M2 Thunder Edition的动力性能非常令人满意。进入角落的态度非常稳定,离开角落时的动态响应非常及时。但是,由于功率输出过大,后轮经常出现滑动。然而,在M-active限滑差速器的帮助下,后部的可控极限非常高。

事实上,M2 Thunder Edition更侧重于赛道性能,因此它使用了M3/M4型号的更多部件。然而,由于M2 Thunder版本不使用自适应悬架,其悬架很难且不可调节,这是它与M3/M4之间的最大差异。

BMW M2 Thunder版本的减震器调整相对较为艰难。转弯时的方向性仍然很好,道路感觉的传递非常清晰。但这也表明BMW M2迅雷版本的舒适性几乎不存在。但我相信作为宝马M车主,对舒适性的需求几乎为零。

全文摘要

在日常生活中,有些朋友想购买一辆高性能汽车,并问我要买哪辆车。我一直认为,如果你看的是外观或风格,那绝对是保时捷。毕竟,纯跑车的设计和造型更是拉风。但是如果你想要一辆可以每天出行并且偶尔会离开赛道的汽车,M2雷霆版本比M2的常规版本更加激进,是最好的选择。 (图/文/图:太平洋汽车网杨震)

BMW M2 Thunder Edition是许多人梦寐以求的汽车。我没有机会在2018年见到它,直到2019年中期我才第一次来到这里。我得到钥匙的那一刻,我知道在接下来的几天里,这将是一种乐趣。 M2的竞争版本是如何存在的?我们一起来看看吧!

更激进的

与普通版M2相比,BMW M2迅雷版仍然有很多变化和升级。还可以理解,迅雷版本是更高性能的M2。设计与M2的常规版本之间的区别在于M2 双色轮与前6个后部4活塞制动卡钳配对,但卡钳和轮子是可选的。

更多“M”祝福

BMW M2迅雷版内饰与普通版之间的差异并不大。就最新BMW的设计语言而言,它有点简单。与M2常规版本的主要区别在于M1/M2按钮已添加到Thunderboard方向盘的左侧,表示该车已添加了预先存在的驾驶模式功能。该块的左侧还包含M型转向和油门调节按钮。此外,它还拥有一套BMW M4高包裹运动座椅,可在激烈战斗中提供更强大的侧向支撑。

强大的“心脏”

其实我个人觉得以上,无论外观,内饰还是技术配置都不是宝马M2雷霆版的重点,M2雷霆版的重点应该是这款强大的“心脏”,一款来自S55系列的3.0 M3/M4车型M TwinPower Turbo双涡轮直列六缸发动机最大输出功率为302kW(411PS)/5230-7000rpm,峰值扭矩为550Nm/2350-5230rpm,与标准相比为41马力M2。和85牛米。

我认为一个非常好的引擎不仅拥有出色的数据,而且其力量的速度范围也非常重要。例如,这款BMW M2 Thunder版本的发动机,550 Nm的峰值扭矩可以从2350 rpm完全输出,然后再到5230 rpm。之后,紧随其后的最大功率为411马力。两者之间的良好连接确保M2 Thunder Edition在任何速度下都具有出色的动力性能!

在测试开始时,我们尝试了喷射启动,发动机启动速度锁定在2500转/分钟,后轮在启动开始时没有产生太多滑动。显然这是计算机干预后的反应,这也导致最终结果并不理想。然后我们改为使用MDM模式,使用直接启动油门的方法。这证明只要你正确控制油门,它就有可能比弹射更好,0-100km/h的最快结果被锁定在4.53秒。虽然它还没有达到官方的4.2秒,但它非常接近。

BMW M2雷霆版制动系统采用前6活塞/后4活塞制动卡钳,刹车脚感觉非常清晰。无论使用多大的力来制动,制动器都不会处于热衰减状态。当然,制动踏板的行程没有变化,最终制动距离100-0km/h为35.83米。

BMW M2 Thunder Edition的动力性能非常令人满意。进入角落的态度非常稳定,离开角落时的动态响应非常及时。但是,由于功率输出过大,后轮经常出现滑动。然而,在M-active限滑差速器的帮助下,后部的可控极限非常高。

事实上,M2 Thunder Edition更侧重于赛道性能,因此它使用了M3/M4型号的更多部件。然而,由于M2 Thunder版本不使用自适应悬架,其悬架很难且不可调节,这是它与M3/M4之间的最大差异。

BMW M2 Thunder版本的减震器调整相对较为艰难。转弯时的方向性仍然很好,道路感觉的传递非常清晰。但这也表明BMW M2迅雷版本的舒适性几乎不存在。但我相信作为宝马M车主,对舒适性的需求几乎为零。

全文摘要

在日常生活中,有些朋友想购买一辆高性能汽车,并问我要买哪辆车。我一直认为,如果你看的是外观或风格,那绝对是保时捷。毕竟,纯跑车的设计和造型更是拉风。但是如果你想要一辆可以每天出行并且偶尔会离开赛道的汽车,M2雷霆版本比M2的常规版本更加激进,是最好的选择。 (图/文/图:太平洋汽车网杨震)

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