GBN观点 | 李万里:从柳州模式到广西模式

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我希望大家都来柳州看看。

作者|李万里

编辑|简

Banging Studio(gbngzs)的报告

01。

对汽车状况的基本判断

首先,市场形势是周期性的或分阶段的。

去年以来,中国汽车市场的快速增长已经逆转,甚至在今年上半年开始出现负增长。许多人认为市场下跌是周期性的,并认为仍有很大的增长机会。

通过几十年的观察,我认为汽车市场的销售波动与刺激期,调整期和汛期的国民经济趋势是一致的。目前,中国的经济增长阶段已经从高速增长期转向中速增长期,甚至是中低速增长期。汽车市场的快速发展也进入了稳定的中低速发展阶段。历史使命已在快速增长的时代完成。

其次,市场内涵正在发生深刻变化。

新能源汽车市场具有发展潜力。自2015年以来,限制区和非限制区新能源汽车的销售一直在恶化。到2018年,非限量品牌的购买力已超过50%(50.3%),表明非政策因素已经开始推动。

传统汽车市场更关注更换用户。第一次购车率从2009年的93%下降到2017年的30%。新购买(购买第二辆和新车)的比例从2009年的6.8%大幅增加到2017年的60%。

二手车必须成为市场上的主要业务之一。根据中国汽车经销商协会的统计,2018年中国二手车数量达到1382万辆,几乎占新车销量的一半。

关于成熟区域的二手车出口业务的通知(简称《通知》)。 5月5日,三部门联合召开二手车出口专题会议,正式启动二手车出口。

汽车制造商不仅可以专注于新车市场,还可以考虑到中国市场的完整概念,包括四个维度:新旧,内部和外部。

02。

对能源结构多元化的?九卸?

首先,纯电力将在后补贴时代两极分化。

企业必须从市场考虑降低成本,即减少电池消耗;减少行驶里程指标;模型设计更紧凑。成本可以降低几十个百分点,以回归短途车辆的定位。高端产品解决方案是纯电动汽车,具有插入式混合动力和扩展程序继电器。

其次,各种杂交种都发挥着主导作用。

混合动力汽车已经停滞了一段时间。后补贴时代将成为中国市场的主角。如果中国企业没有做好准备,他们将成为外资企业的世界。

第三,内燃机仍有巨大的发展空间。

一些政府,议会,政党和环保团体已经提出了通过计划或倡议退出传统燃料汽车的计划,但总的来说,法律限制很少。传统石油车辆的撤离不仅仅是一个技术问题,也是一个工业安全和国家安全问题,值得深入研究。丰田新开发的Dynamic Force Engin 2.5L直喷发动机的最高热效率为41%,据说很快就会达到50%。

第四,燃料电池技术的应用还有很长的路要走。

不依赖传统能源来实现突破的新路径。有必要从初始阶段的传统能源开始。只有汽车工业才能解决从油箱到车轮的工业化,推动从油井到车轮的整个过程。最理想的途径是充分利用废氢和可再生能源,但这需要时间。

专家预测,未来30年,即到2050年,40%的汽车能源将由纯电和氢气承担。如果电力和氢能够摆脱依赖传统能源从油井到油箱的道路,那时真正的新能源时代已经出现。

第五,智能网络汽车的前景是光明的。

智能网络汽车是智能社会不可或缺的一部分。中国将率先在智能网络车辆中运营5G,成为连接智能设备,智能道路,智能电网和智能城市的重要平台。

中式智能网络汽车是一种充分利用汽车下社会资源优势的技术路线,弥补了车辆的智能缺陷。它有可能率先实现“低碳化,信息化,智能化,分享制造+服务”全面产业化的历史机遇,充分体现中国制度优势和产业特色的竞争力。

六是分布式可再生能源和移动储能终端系统逐渐成为强有力的支撑。

在不久的将来,有必要制定国家电网峰谷电价分配制度;从长远来看,有必要为分布式可再生能源(太阳能,风能,水能,生物质能,海洋能,潮汐能,地热能等)制定基础设施,以形成完整的生命。循环清洁过程。此外,有必要改进作为载体的车辆和房屋的储能系统规划。

第七,各种类型的电池梯度利用和回收实施计划迫在眉睫。

在我评估能源结构多样化的七个方面中,上汽通用五菱在某些方面有效,有些方面已经开始规划和设计,有些方面可能有计划。

上汽通用五菱能够在迷你车的时代脱颖而出,依靠明确的战略和正确的道路,所以它可以在以后出现。在新能源汽车和智能网车的发展过程中,虽然目前还没有“三顶”,但我认为,由于上述七个方面的初步成果,上汽通用五菱再次脱颖而出,甚至第一个完全是可能的。

03。

判断政府的作用和职能的转变

广西壮族自治区决定将“柳州模式”升级为“广西模式”,具有重要意义。提出以下建议:

“柳州模式”的核心之一是政府职能的转变。

政府应该从关注技术路线转向更注重创造社会经济发展环境。 “柳州模式”在政府职能转变中的重要尝试取得了丰硕成果,希望在推广“广西模式”时仍能坚持这一方向。

我们必须继续发挥制造业和市场的两大优势。

建议鼓励政策和合同政策。限制政策包括:为传统燃料汽车设置低排放区域,征收二氧化碳排放税,拥堵收费系统和区域差异化停车管理政策。探索进一步基于市场的激励措施的激励措施。

有必要改变资本和技术缺陷的有限地位。

探索创新基金的发展路径,改变商业银行主导的金融体系,逐步转向以资本市场为主导的金融体系,尝试知识产权的股权激励制度。

必须有稳定的期望。

充分吸收新能源汽车推广的经验和教训。在制定和调整政策和评估标准时,必须给予企业稳定的期望。

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