自燃事件多发 新能源汽车为啥这么爱“发火”?

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自燃事件频发,新能源汽车是如此急于“开火”?

今年的新能源自燃事件已将其安全问题推向了前列。

最近几天,新能源汽车的“热点”继续引起关注。

街道自发燃烧π3。 8月13日,河北长城拥有的新能源汽车品牌欧拉R1也自发点火。四天内发生了两起涉及自主品牌新能源汽车的消防事故,使安全成为焦点。

据“新京报”统计,今年中国发生近10起自燃事件。面对自燃,汽车公司和电池制造商都避免躲闪和模糊,这也让消费者担心。

自燃不区分“高中和低”

从最近几天发生的自燃事件来看,π3是新力量在2018年初推出的新能源汽车.R1是欧拉在去年年底推出的新能源汽车。中秋节到低。

可能是低端新能源汽车喜欢“开火”吗?自今年以来,“新京报”记者已经梳理了近10起自燃事件。人们发现,爱情“火”并不区分高低,而火的原因则不同。

今年4月21日,上海社区地下车库发生特斯拉Model S自燃事件。在静止停止期间,突然冒烟和火灾伴随着爆炸,闪电速度太高,无法使特斯拉和奥迪和雷克萨斯旁边的三辆汽车仅燃烧“骨架”。自燃事件不是一个孤立的案例。在5月的香港街头,特斯拉Model S停止吸烟并着火。

4月22日特斯拉在上海自燃的第二天,西安发生了一起自燃事件。如果这种自燃与车辆碰撞引起的电池短路火灾有关,那么5月16日在上海一个小区域的车库发生了威莱静态自燃事件,然后将电池安全地推到风口。 6月14日,武汉地面停车场维莱再次发生自燃。 6月27日,石家庄渭来发生另一次自燃。发生了3个月4次自燃,车辆类型集中在玉来ES8。

比亚迪在新能源汽车电池方面拥有多年经验,于4月24日也遭遇自燃。在武汉一所中学附近停放的E5在汽车底部吸烟,并在没有充电的情况下点燃了火。虽然这位官员表示电池状况良好且火灾发生在备用舱内,但比亚迪的车主仍然汗流。背。

事实上,全世界有许多新能源汽车的自燃。就在上个月,韩国品牌现代汽车的第一辆纯电动汽车KONA在加拿大的一个住宅车库中爆炸,导致车头和车顶严重受损。

从这一点来看,从特斯拉的高端价格模式,到中级价格的出现,到超过10万比亚迪,云都,欧亚,新能源汽车“火”无论价格,品牌和产地。

火灾主要集中在电池部件上。

特斯拉汽车(北京)有限公司在上海特斯拉自燃事件发生两个月后的6月28日发布了一份事故声明,表示没有发现系统缺陷。初步判断出个别事故是由位于车辆前部的单个电池模块的故障引起的,并且电池组安全系统是按预期设计的。这样,乘客就有时间安全地离开车辆。根据调查结果,一些特斯拉业主表示“尚未获得一些基本信息”。一些专家还表示,“这种说法并不令人信服。”

特斯拉的“无后退”性能在某种程度上缺乏诚意,而且唯一需要采取的措施是将充电和热管理系统更新为Model S和Model X车型。

就在特斯拉发布“上海事故声明”的前一天,上海威莱汽车有限公司宣布了ES8电动汽车的召回计划,并召回了部分威莱ES8电动汽车,共计4,803辆。数据显示,2018年ES8共交付了11,300辆汽车,显示召回次数不小。由于电池召回的影响,Weilai在7月份的交付量下降了38%,仅为837辆。

由于召回的原因,魏来表示,在召回范围内的车辆中使用的动力电池组配备了规格型号为NEV-P50的模块。模块中的电压采样线束处于不适当的状态,可能会被模块覆盖。板材挤出具有潜在的安全隐患。从Weilai ES8连续发生的四起事件中,除西安自燃事件外,上海和河北的自燃车辆属于召回范围。

与特斯拉的“避光而忽视”相比,魏的“改变”态度在一定程度上恢复了自有品牌的形象。然而,很少有人回想起其他新能源的自燃。

对于新能源汽车的两年自燃,例如8月发生的云π3和长城欧拉,两家制造商都表示车辆安全是第一次。技术团队已被派往现场进行调查。事故原因正在调查中。

为什么新能源汽车会自发点火?

“新京报”记者梳理了今年发生的新能源汽车自燃事件。结果发现,不正确的充电,电池组和模块问题以及碰撞成为自燃的原因。

汽车分析师贾新光告诉“新京报”,新能源汽车的自燃主要包括四个方面:电池设计缺陷,电池保护不到位,充电方法不当,以及颠簸。其中,过充电和快速充电引起的火灾值得关注。当过充电时,诸如电池的电解质的材料破裂而产生气体,这引起火灾。爆炸发生在上海,事故车辆在没有拉枪的情况下反复过度充电,欧拉自燃事件并未排除过量充电。

碰撞导致电池短路,不容忽视。西安的点火事件与碰撞有关。此外,特斯拉Model 3在莫斯科起火,车辆发生碰撞。

“电池更加细腻。”贾新光告诉新京报,新能源汽车自燃的根本原因大多集中在电池上。新能源汽车制造商除了在出厂前的完美设计和电池保护外,还应继续跟踪电池。在努力方面,我们将继续升级电池系统以修复漏洞并提高安全性。 “例如,特斯拉的电池设计升级管理软件可以远程升级系统,以检查缺少的空缺。”

理性思考,不要惊慌

特斯拉发言人在今年的上海特斯拉事件发生后说:“特斯拉发生火灾的可能性仅为传统燃料汽车的十分之一。”虽然这句话被怀疑是特斯拉平台但是,它也引起了网民的质疑。新能源汽车的自燃概率是否大于燃料汽车?

“由于各种原因,燃料汽车也会自燃。由于消费者对新能源汽车知之甚少,新能源汽车的自燃更容易引起关注。”贾新光在接受“新京报”采访时表示,总体而言,新能源汽车仍处于发展初期。人们对新能源汽车的了解还不够,相关措施并不完善。仍有许多后续改进和改进。

“新能源汽车的自燃是一个全面的事件。从车辆和电池的设计,到用户的不当使用习惯,以及颠簸和其他历史积累的历史积累,都会导致自燃,这是一个全面的问题,需要从各个方面进行全面的研究和控制。“汽车市场信息协会秘书长崔东树在接受“新京报”记者采访时表示,消费者不应该恐慌,理性地对待自燃事件的可能性很小。

新能源汽车仍是时代潮流

根据中国汽车工业协会的统计,2012年,中国新能源汽车的产销量仅超过1万辆。到2018年,产销量分别为127万和125.6万,是2012年的近100倍。今年1至7月,中国新能源汽车销量为69.9万辆。然而,新能源汽车暴露的自燃安全隐患和新能源汽车的销售今年7月首次出现下滑。因此,对于新能源汽车的“酷”存在疑问。

“新能源汽车是未来发展的大趋势。”崔东树告诉新京报,目前,无论是一线城市还是三四线城市,新能源汽车的市场份额都不小,街头随处可见。并非所有隐患都会成为事故。汽车公司积极召回,以尽量减少隐患,消费者也对新能源汽车的前景充满希望。他说,尽管自燃发生概率非常低,但汽车制造商和电池制造商都应积极吸取教训,改善整体改进并减少消费者的顾虑。

业内人士认为,随着新能源汽车的补贴,新能源汽车领域将迎来新一轮的洗牌,只有先进的技术,优良的产品,高安全性,才能赢得消费者在优胜劣汰中的生存待遇。

新京报记者秦胜南

主编:孙建伟