百亿资金等待兑付 前海航交所退出方案持续违约

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100亿资金正在等待支付!前海航空交易所的退出计划继续违约,海航承诺承保项目底部,或项目涉及自我整合

经纪中国

原文:Cloud鸢

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“我们很长时间没有收到这笔钱。”英雄(化名)告诉经纪中国记者,他还有大约70万元等待前海航交易所付款。该平台承诺在2年内付款,现在已经过去了一年多。赎回比率仅为6.45%。

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2018年7月30日,海南航空子公司深圳前海航空贸易有限公司(以下简称“前海航空交易所”)发布通知,说明在政策要求和海航调整的背景下集团的“专注于主营业务”业务,决定主动退出B2C业务,然后专注于航空资产交易,技术和金融等,进行转型升级。该公告还表示,如果融资公司无法偿还,海航集团承诺保护所有投资者的投资资金。

前海航空交易所于2014年4月经深圳市人民政府批准成立,注册资金2亿元。它是海航集团的成员。官方网站显示,前海航运交易所专注于航空航运领域,为航空航运业提供资产交易,结算托管和金融融资等专业服务,为投资者设计和提供互联网金融投资产品,并提供资产交易场所。互联网金融市场。监管平台。

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根据前海航交易所承诺的“良性退出计划”,本金和收入将在24个月内提取,收益率按年化6%计算,第一期将于2018年9月支付。一天正在兑换这一天。如果退出计划正常实施,投资者的本金赎回比率应达到33%。

然而,该券商的中国记者从投资者处了解到,该计划仅在头两个月被赎回。自2018年11月以来,赎回计划尚未实现,从那时起,这笔钱已经兑现了好几次,但每次都只兑换了一点。 短信告诉“资金正在筹集”,现在甚至没有收到短信。

经纪公司的中国记者打电话给前海航交易所的客服电话。另一方表示,由于融资方尚未完成集资,因此无法根据协议向投资者付款。具体资金到位时仍然没有具体时间。

海航承诺支付费用

“一开始,我被单方面告知,回报率是按6%计算的,本金是分期支付的。我们也承认了。我认为海航仍在那里。我不认为即使是海南的底部并不保证能够收回自己的本金。“投资者已向经纪公司的中国记者出示了一份承诺书和公章。海航承诺在前海B2C商业结算期内严格按照产品清算计划提供稳定,充足的资金支持。确保前海航交易所即使付款也会向投资者付款。此外,在资金充足的情况下,前海航交易所将努力提前支付,“保证每个投资者不会因为每笔投资而遭受损失”。

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但是,在实际实施过程中,海航承诺的“资金支持”已经悄然取代“代金券支持”。

6月20日,前海航空公司发布了第8张主要兑换券凭证的公告。投资者可以根据自愿原则兑换全部或部分海南航空的机票凭证,并减少购票金额。结算后,仍将根据退出计划执行付款。普通账户的最高金额可以兑换10万元,经常账户可以兑换20万元。

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但是,该计划尚未得到投资者的认可。一方面,机票总量有限。一些投资者表示,每张优惠券将在短短几分钟内被抢劫,更多投资者只能等待。另一方面,“10万元普通票用完需要多长时间?所以你只能找到第三方卖票卖掉它,那么你必须接受10点亏损。”英雄说。事实上,在“前海航空交易所”的百度贴吧,帖子下面有不少帖子,售票员正在宣传回收券。

今年6月,来自全国许多地方的个人投资者前往前海空气交易所进行谈判。参与谈判的投资者表示,前海航空交易所表示,家庭经济特别困难的投资者可以申请紧急机制,但很多人在提交信息后没有回应,也不知道投资者是否成功申请。

雷霆之前的一个月仍在消耗

经纪人中国记者从原海航交易所网站上发现,该平台于2018年7月30日宣布退出B2C业务,但仍在2018年5月29日至6月期间实施“铜仁老带”。新的“事件”鼓励投资者推荐亲戚和朋友投资该平台。

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令投资者更加不安的是,在前海航空业务终止前一两周,仍有100%和200%的理财产品转让项目,他们后来讨论了一些内部人员事先得知这一消息并匆忙逃离。

小白告诉经纪人中国记者,很多投资者都是从前海航空公司购买钱,因为他们的亲朋好友在海南航空公司工作。甚至很多人都是海航的员工。 2017年7月,海航集团在《财富》杂志世界500强排行榜中排名第170位。 “谁能想到财富500强公司的平台,这会发生吗?”

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此时,有多少投资者正在等待前海航空交易所支付资金?

来自投资者的经纪人中国记者得到了前海航交易所的内部文件,据说是今年6月左右。据文件显示,自2018年9月起,前海航空已支付本金9.17亿元,投资人数减少6,564人,本金额为52亿元,剩余投资人数为20,435人;另一个共同黄金平台已经支付了4.7亿元的本金和利息。该平台现有存量余额76.54亿元,涉及投资者22,849户。这两个平台共计128.54亿元需要赎回,共涉及43,484人。

平台项目涉及自我整合

此外,一些投资者质疑,前海航空作为海南航空的互联网金融平台,基本上已经从海航企业发行融资项目,这实际上是一个自我整合的平台。 “交易平台,担保公司和融资公司均归海南航空所有。海航集团也承诺成为最低点。结果,他们仍在“偿还”!“

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所谓的自我膨胀是指企业主通过建立互联网金融平台为自己的企业或附属公司提供血液输血。由于自我膨胀平台实际上与幕后企业主的商业风险捆绑在一起,因此风险的概率更高。

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经纪中国在《债权转让及服务协议》发现,协议标的实际上是大新华物流控股(集团)股份有限公司的债权。根据天狮数据,大新华物流股东名单,海口美兰机场,海南航空,海航集团,海南航空进出口等海南企业均在名单中。

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“当时,当我投资的时候,我认为既然它是海南航空的融资公司,就没有人可以运行,即使它尚未开通,也有海航集团。”小白说,正是基于这种盲目信任,他投资了自己。我甚至没有仔细看合同,直到我发出雷鸣声,发现我甚至不知道要借什么。

维护权利的道路仍然很长

自2018年下半年以来,海航集团已处置超过3000亿资产,但截至2018年底,其资产负债率仍高达70.55%,净利润为49亿元。公开资料还显示,截至2024年7月29日,海航集团仍有9只债券共计偿还157亿元。

今年6月,海航集团董事长陈峰在接受媒体采访时表示,过去一年海航的最大变化是重新关注航空业务。这是安全生活的基础。仍然有必要处置资产,而不是航空的主要业务。资产正在有序处理。 “危险”已经过去,但困难仍然存在。

面对退出计划实施的延误,投资者开始寻求法律渠道的帮助,但发现即使是提交申请的第一步也很困难。 “目前,法院没有提起任何P2P案件,包括前海航交易所。”在海航平台逾期法律咨询小组中,一名律师在与法院和仲裁委员会沟通后告诉所有人。

小白以前曾把这些信息带到深圳法院寻求案件,但遭到拒绝。法院工作人员告诉她,该通知于今年3月发出,所有与海南航空有关的案件均被海南省第一中级人民法院接受。但是,在她提供的投资协议中,“参与执行本协议的所有各方或与本协议有关的所有争议均应通过友好协商解决。如果谈判失败,任何一方都可以向C方提交。住所的人民法院提起诉讼。“

“普通人只能严格控制风险,增加运气,不要发生事故。一旦出现问题,很难解决。”英雄们总结了这次投资失败的教训。

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主编:陈志杰